El distrito de patios
Si traza un cuadro entre Harry Bridges Boulevard, Anaheim Street, Alameda Street y Pacific Coast Highway, tendría casi todos los patios de contenedores, depósitos de chasis y talleres chicos que atienden al Puerto de Los Ángeles. Wilmington no es un lugar por donde los camiones pasan. Es donde viven entre viaje y viaje.
Eso cambia el tipo de trabajo que hacemos aquí. Muchas llamadas de San Pedro son de carretera. Muchas llamadas de Wilmington son en patio: un camión que no arranca el lunes en la mañana, un chasis que no pasó la inspección previa, un termo que perdió temperatura en la noche, un remolque con el circuito de luces muerto que se descubrió en la compuerta. El camión está parado, está seguro, y tiene que estar rodando en una hora.
Dónde trabajamos en Wilmington
- Harry Bridges Boulevard. La ruta principal de acceso al puerto de oriente a poniente por el borde norte, desde la zona de la I-110 hasta Alameda Street. Caltrans y el Puerto reconstruyeron los accesos de la I-110 aquí, y la salida de C Street hacia el norte ahora conecta directo con Harry Bridges.
- Anaheim Street. La otra espina de oriente a poniente, una milla al norte, que lleva tráfico de camiones desde Harbor City hasta Long Beach. Con semáforos, congestionada y llena de patios.
- Alameda Street. La ruta de camiones de superficie hacia el norte, a desnivel sobre la trinchera del Alameda Corridor. Es el tramo de superficie de la SR-47 una vez que deja Henry Ford Avenue.
- Pacific Coast Highway (SR-1). Cruza el norte de Wilmington hacia Long Beach por un lado y Torrance por el otro.
- Los accesos a TraPac y Pasha. TraPac en los Berths 136–147 y Pasha en los 206–209 atraen tráfico por las calles de Wilmington.
- Las rampas de la I-110 en C Street, Anaheim y PCH. Donde el tráfico del puerto entra y sale de la Harbor Freeway.
Por qué nos llaman en Wilmington
Trabajo de patio y de calle, más o menos mitad y mitad:
- Camiones que no arrancan el lunes. Un camión que pasó el fin de semana en el aire húmedo de la costa, con un banco de baterías que ya venía al límite, es la llamada más predecible de la semana.
- Fallas en la inspección previa. Luces, fugas de aire, ajuste de frenos y llantas que se descubren en la vuelta de revisión, cuando el operador ya tiene cita de compuerta y no tiene tiempo.
- Problemas de chasis. Los chasis de pool se cambian constantemente, y lo que uno traiga mal se vuelve problema del siguiente operador en el peor momento.
- Llamadas de termo. Wilmington y Carson concentran buena parte de la carga refrigerada del puerto. Una unidad que se desvía en la noche sale cara.
- Descomposturas en Anaheim y Alameda. Bloquear una ruta de camiones en este distrito genera cola en minutos, así que estas llamadas las tratamos como urgentes.
Cómo meter a un mecánico a un patio de Wilmington
Casi todos los patios de aquí están cerrados, y muchos tienen caseta, lista de aviso previo o código de portón. Esa es la razón más común de que una llamada móvil tarde más de lo que debería. Cuando llame:
- Dé la dirección del patio, no solo el nombre de la empresa — varios operadores tienen más de un lote en pocas cuadras.
- Diga si hay caseta, código de portón o algún nombre en el que tengamos que estar anotados.
- Diga en qué parte del lote está el camión y si cabe una troca de servicio a un lado.
- Si el patio cierra, díganos a qué hora. Un camión encerrado en un patio cerrado es otro trabajo.
Para una descompostura en la calle, con el cruce basta: «Anaheim y Farragut, hacia el este, carril derecho» ya pone a un mecánico en camino.
Llamadas más comunes en Wilmington
- Paso de Corriente y Entrega de Diésel — camiones que no arrancan el lunes en patios de contenedores y depósitos de chasis.
- Reparación de Remolques — circuitos de luces, patas y frenos detectados en la inspección previa.
- Reparación de Unidades Refrigeradas — unidades que se desviaron de temperatura con carga refrigerada en espera.
- Servicio de Frenos de Aire — fugas y frenos desajustados en chasis de pool.
- Reparación Móvil de Camiones — reparación general del tractor en el patio en lugar de una grúa al taller.
- Mantenimiento Preventivo de Flotas — mantenimiento programado para flotas de drayage, hecho donde se estacionan las unidades.
Calles y autopistas que cubrimos en Wilmington
- Harry Bridges Boulevard desde las rampas de la I-110 hasta Alameda Street
- Anaheim Street desde Harbor City hasta Long Beach
- Alameda Street hacia el norte desde Henry Ford Avenue sobre la trinchera del Alameda Corridor
- Pacific Coast Highway (SR-1) por el norte de Wilmington
- Rampas de la I-110 en C Street, Anaheim Street y PCH
- Avalon Boulevard, Figueroa Street y las calles de patios entre ellas
Áreas de servicio cercanas
Preguntas frecuentes: reparación de camiones en Wilmington
¿Van a patios de contenedores en Wilmington?
Sí — el trabajo de patio es la mayor parte de lo que hacemos aquí. Dé a la central la dirección, el código de portón o las instrucciones de caseta, y en qué parte del lote está el camión.
¿Pueden trabajar en un camión que está bloqueando Anaheim o Alameda?
Sí, y lo tratamos como urgente porque el tráfico se hace bola rápido. Oríllese lo más a la derecha que pueda con seguridad, ponga las intermitentes y los triángulos, y llame. Si el camión está en un carril con tráfico, llame primero al 911.
¿Hacen trabajo de termo en Wilmington?
Sí. Las unidades refrigeradas en patios del puerto son una llamada frecuente. Dígale a la central la marca de la unidad, el código de alarma si lo muestra, el setpoint y la temperatura actual de la caja.
¿Cuál es la forma más rápida de describir una ubicación en Wilmington?
Los cruces de calles. «Harry Bridges y Fries, hacia el este» o «Anaheim y Farragut» es todo lo que necesitamos. Para un patio, la dirección más las instrucciones de acceso.