Mecánico Diésel Móvil 24/7 en el Puerto de L.A.

Vamos hasta usted. Un mecánico diésel móvil llega hasta el camión — acotamiento de autopista, ruta de camiones de superficie, patio de contenedores, andén de bodega o afuera de una compuerta de terminal — y lo repara ahí mismo siempre que el trabajo se pueda hacer en el lugar. Si de verdad necesita taller, se lo decimos desde el principio para que consiga la grúa sin perder más tiempo.

Sí. La central está abierta las 24 horas, los 7 días de la semana, los 365 días del año — noches, fines de semana y días festivos.

Eso depende del operador de la terminal, no de nosotros. Cada terminal del Puerto de L.A. y del Puerto de Long Beach fija sus propias reglas de credenciales y seguridad para vehículos de servicio externos, y esas reglas cambian. Dígale a la central exactamente dónde está parado el camión — el berth o pier, y si está dentro de la compuerta — y le diremos con franqueza si podemos llegar hasta usted, si necesita salir primero, o si necesita grúa.

Camiones diésel Clase 6 a Clase 8 — tráileres, bobtails y camiones de trabajo pesado — además del equipo que jalan: tractores Freightliner, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Mack, International y Western Star, cabinas sencillas, tractores de patio, camiones de caja, camiones de volteo, chasis portacontenedor, termos y cajas secas.

Constantemente. Los chasis de pool son una gran parte de todo lo que hacemos aquí — luces, llantas, frenos, líneas de aire y patas. Como no son de nadie, reciben el menor mantenimiento y generan la mayoría de las llamadas de carretera del puerto.

Depende de la reparación, las piezas, la distancia que tenga que recorrer el mecánico y la hora del día. Describa la falla y su ubicación cuando llame y pida el precio por adelantado.

Depende de dónde esté el camión y de cómo esté el tráfico — una 710 hecha bola o un pico de compuertas cambian los tiempos muy rápido. La central le da un tiempo estimado de llegada por teléfono.

No. Manipular el equipo de control de emisiones es ilegal en California bajo el Código de Vehículos § 27156, CARB lo sanciona de forma independiente de la EPA federal, y un camión con el sistema eliminado no puede pasar el Clean Truck Check — lo que a la larga significa que no puede registrarse ni trabajar el puerto. En vez de eso reparamos la falla de fondo. Nuestra guía de emisiones de California explica qué exigen realmente las reglas.

Sí. Además de las descomposturas, hacemos inspecciones DOT y mantenimiento preventivo en su patio para que los camiones sigan en circulación y no terminen en el taller.