El trabajo de puerto acaba con las llantas, y los chasis de pool son la razón.
La llanta del chasis que acaba de enganchar era problema de otro hace una hora. Nadie le revisó la presión, puede venir dispareja con su compañera, y estuvo cargada en una estiba. Agregue corridas cortas, pesadas y de mucho pare y siga, el pavimento de la 710 y muchas vueltas cerradas de patio contra banquetas, y las llantas de chasis fallan a un ritmo que sorprende a quien viene de carretera. Las direccionales y de tracción aguantan mejor — pero la 710 también las encuentra.
Una llanta reventada o ponchada en un tráiler no es para seguir rodando. Una llanta interior desinflada se calienta y puede acabar con la de al lado, y una falla en una direccional es una emergencia de seguridad. Nuestro servicio móvil manda un mecánico para desmontar la llanta dañada y montar el repuesto, o cambiar el conjunto completo, ahí mismo donde está el camión.
Servicio Móvil de Llantas: lo que hacemos en el lugar
La disponibilidad depende de la medida, así que dele a la central la medida exacta que viene en el costado de la llanta — por ejemplo, 295/75R22.5 u 11R22.5.
- Cambio de llanta direccional después de una reventada o daño en el costado
- Cambio de llantas de tracción y de remolque, incluidas las interiores del dual
- Reparación de ponchaduras cuando el daño está en la zona reparable de la banda de rodamiento
- Llantas anchas (wide-base) en ejes de tracción y de remolque
- Cambio de válvulas y extensiones de válvula para las llantas interiores
- Montaje de una llanta de repuesto o proporcionada por el cliente
- Apriete de tuercas al torque indicado, con recordatorio de volver a revisarlas después de las primeras millas
- Revisión de rines dañados, birlos fisurados y tuercas faltantes
- Revisión de la otra llanta del dual por daño de calor cuando la compañera falló
- Revisión de presión en todas las posiciones
- Revisión de líneas de aire, cámaras de freno e instalación eléctrica cerca de la rueda por daño del hule que salió volando
Lo que no se puede hacer en la carretera
- Reparaciones en el costado o el hombro de la llanta — la práctica de la industria es reemplazarlas, no parcharlas
- Alineación, que necesita equipo de taller
- Balanceo en máquina
- Enderezado de rines
- Trabajos de punta de eje que se convierten en cambio de maza, baleros y frenos, con mucho tiempo y piezas
Una llanta que falló por baja presión o por un freno pegado es un síntoma. Vale la pena dejar que el mecánico revise la punta de eje para que la llanta nueva no termine igual.
¿Reparar en el lugar o llamar grúa?
Las llantas son de los casos más claros de "se repara en el lugar". La grúa rara vez tiene sentido, salvo que la falla haya dañado la maza, los baleros o los frenos, o que el camión esté parado donde no se puede trabajar con seguridad. Si el hule que salió volando rompió líneas de aire o cableado, esas reparaciones normalmente se hacen en la misma visita.
Haga lo que haga, no ruede millas con una llanta ponchada buscando una salida. Una llanta interior deshaciéndose puede provocar un incendio, arruinar el rin y acabar con la de al lado. Salga del carril de circulación con la mayor seguridad posible y llame.
Qué decirle a la central cuando llame
Entre más sepa la central desde el principio, más probable es que el mecánico llegue con las piezas y herramientas correctas en el primer viaje.
- La medida que viene en el costado de la llanta y la posición: direccional, tracción o remolque — interior o exterior del dual
- Si el rin se ve dañado
- Si el hule que salió volando pegó en algo — líneas de aire, cableado, salpicaderas, tanque de combustible
- Si va cargado o vacío
- Su ubicación exacta y de qué lado del camión está la llanta dañada
Marcas y motores que atendemos
- Freightliner
- Peterbilt
- Kenworth
- Volvo
- Mack
- International
- Western Star
Servicio de llantas en todas las marcas principales de tractor y en remolques Great Dane, Utility, Wabash, Hyundai Translead, Stoughton y otros.
Servicio Móvil de Llantas en el puerto y el South Bay
Las llamadas de llantas salen de todas partes: reventadas en la 710 entre Del Amo y Rosecrans, ponchaduras descubiertas en filas de compuerta donde no se puede hacer nada al respecto, llantas de chasis en los patios de Wilmington y Carson, y fallas de direccional en la 405 y la 91, donde se va más rápido y las consecuencias son peores.
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Áreas de servicio
Preguntas frecuentes: Servicio Móvil de Llantas
¿Pueden cambiar una llanta direccional a la orilla de la carretera?
Sí, cuando el camión está fuera del carril de circulación y en un lugar donde el mecánico puede trabajar con seguridad. En un acotamiento angosto quizá haya que mover el camión primero, o que la autoridad ayude con el tráfico.
¿Traen llantas en la unidad?
Depende de la medida. Dele a la central la medida exacta del costado de la llanta y la posición para conseguir la llanta correcta antes de salir.
¿Una llanta de remolque ponchada se puede reparar en vez de cambiarla?
A veces. Las ponchaduras en la banda de rodamiento muchas veces se reparan bien. El daño en el costado o el hombro, el daño por rodar desinflada y los cortes grandes obligan a cambiarla.
¿Puedo rodar con una llanta interior ponchada hasta la siguiente salida?
No por una distancia real. La llanta buena del par termina cargando todo el peso, se calienta y también puede fallar. Una llanta deshaciéndose además daña líneas de aire, cableado y salpicaderas, o provoca un incendio.
¿Por qué fallan tanto las llantas de chasis?
Porque no son de nadie. Un chasis de pool lo engancha, lo rueda y lo suelta un chofer distinto cada día, así que las presiones no se revisan y los problemas chicos se van acumulando. Revise las llantas del chasis al enganchar, no en la compuerta — son los noventa segundos mejor invertidos de una inspección previa de drayage.
¿Revisan el rin después de una reventada?
El mecánico debe revisar el rin, los birlos, las tuercas y las líneas de aire y cableado cercanos. Una reventada puede dejar daños escondidos que provocan una segunda falla más adelante.