Todo vehículo comercial en comercio interestatal necesita una inspección periódica al menos una vez cada 12 meses, y el comprobante debe llevarse en la unidad.
Más allá del papeleo, las inspecciones son para no meterse en problemas. Los camiones que trabajan los puertos de San Pedro Bay reciben su buena dosis de vigilancia en carretera, y en California hay una capa más encima: el Clean Truck Check de CARB revisa vehículos pesados con monitoreo remoto de emisiones y puede bloquearle el registro. Un camión que queda fuera de servicio pierde su cita, le suma violaciones al historial de seguridad de la compañía y de todos modos necesita la reparación.
Nuestro servicio móvil de inspección DOT llega a su patio para revisar tractores y remolques contra los estándares federales mínimos de inspección periódica, y después repara los defectos en el lugar siempre que se pueda. Para una flota, eso significa inspeccionar varias unidades en una sola visita sin sacar camiones de circulación.
Inspección DOT: lo que hacemos en el lugar
- Inspecciones anuales (periódicas) para tractores, camiones unitarios y remolques
- Sistema de frenos — ajuste, recorrido del vástago, balatas, tambores, fugas de aire y mangueras
- Llantas y rines — profundidad de dibujo, presión, daños y tuercas flojas o faltantes
- Luces y reflejantes
- Sistema de dirección — juego, varillaje y componentes
- Suspensión — muelles, bolsas de aire, abrazaderas y tirantes
- Chasis y dispositivos de acoplamiento — quinta rueda, zona del king pin y dispositivos de seguridad
- Fugas de escape y del sistema de combustible
- Parabrisas, limpiadores, claxon y espejos
- Reporte de inspección y calcomanía para las unidades que aprueban
- Reparación en el lugar de los defectos encontrados durante la inspección
- Revisiones previas antes de una auditoría o de temporada alta de inspecciones
Lo que no se puede corregir durante la visita de inspección
- Defectos que necesitan taller — chasis fisurados, cambio de caja de dirección o daño en la zona del king pin
- Reparaciones que dependen de piezas que no hay localmente
- Programas estatales de inspección que deben hacerse en una estación certificada — confirme cuáles aplican a sus unidades
Una unidad con un defecto que reprueba la inspección no puede recibir un reporte aprobatorio hasta que se repare el defecto.
¿Reparar en el lugar o llamar grúa?
La inspección se hace donde esté estacionado el camión. La pregunta real es qué pasa cuando aparece un defecto. Ajuste de frenos, fugas de aire, luces, llantas, salpicaderas y muchas piezas de suspensión se corrigen durante la misma visita.
Si una unidad queda fuera de servicio en una inspección de carretera, no puede moverse hasta corregir los defectos señalados. Un mecánico móvil muchas veces puede hacer esas reparaciones justo donde quedó detenido el camión para que pueda continuar legalmente.
Qué decirle a la central cuando llame
Entre más sepa la central desde el principio, más probable es que el mecánico llegue con las piezas y herramientas correctas en el primer viaje.
- Cuántos tractores y remolques necesitan inspección
- Dónde están estacionadas las unidades y a qué hora están disponibles
- La fecha de la última inspección anual de cada unidad
- Cualquier defecto conocido o violaciones recientes de inspección
- Si las inspecciones tienen que quedar listas para una fecha determinada
Marcas y motores que atendemos
- Freightliner
- Peterbilt
- Kenworth
- Volvo
- Mack
- International
- Western Star
Camiones Clase 6 a Clase 8, con motores Cummins, Detroit Diesel, PACCAR, Volvo, Mack, Navistar y Caterpillar.
Inspección DOT en el puerto y el South Bay
Hacemos inspecciones en patios de flota y de suelta en toda la zona del puerto — Wilmington, Carson, Rancho Dominguez y Long Beach — y en domicilios de dueños-operadores por todo el South Bay. Las llamadas por unidades fuera de servicio salen de donde sea que haya quedado detenido el camión.
Autopistas
Áreas de servicio
Preguntas frecuentes: Inspección DOT
¿Cada cuándo necesita un camión una inspección DOT?
Las reglas federales exigen que todo vehículo comercial apruebe una inspección periódica al menos una vez cada 12 meses, con el comprobante — el reporte o la calcomanía — en la unidad.
¿Quién puede hacer una inspección anual DOT?
El inspector debe cumplir los requisitos federales de calificación para inspectores periódicos, y sus datos quedan asentados en el reporte de inspección.
¿Qué reprueba más camiones en inspección?
Luces, llantas y frenos están siempre entre las violaciones más comunes, con el ajuste de frenos y las fugas de aire cerca del primer lugar. Nuestra guía de criterios fuera de servicio lo explica a detalle.
¿También inspeccionan remolques?
Sí. Los remolques necesitan su propia inspección periódica. Dígale a la central cuántos remolques y de qué tipo.
¿Pueden reparar los defectos encontrados durante la inspección?
Sí. Muchos defectos comunes se reparan en la misma visita para que la unidad apruebe sin ir al taller.
¿La inspección federal anual es lo mismo que el Clean Truck Check de CARB?
No — son completamente distintas. La inspección federal anual es una inspección mecánica de seguridad bajo 49 CFR 396.17. El Clean Truck Check es una prueba de cumplimiento de emisiones de California presentada por un verificador acreditado por CARB. Pasar una no dice nada de la otra. Nuestra guía de emisiones de California explica la diferencia.