La reparación móvil es el trabajo del día a día. No toda llamada es una emergencia.
Hay muchos camiones parados en un patio con la luz de check engine prendida, una línea de aire con fuga, una luz que no enciende o un ruido que al chofer no le gusta. Llevar ese camión a un taller significa un chofer fuera de la carretera, una grúa o un viaje arriesgado, y un lugar en la fila de alguien más.
Un mecánico diésel móvil lo repara donde está. Para las flotas de drayage que trabajan las terminales de San Pedro Bay, eso puede significar atender una falla entre vuelta y vuelta en vez de sacar un tractor de circulación por días. Para un dueño-operador, puede significar reparar en el patio de noche en lugar de perder un día de trabajo y toda una serie de citas.
Trabajamos camiones Clase 6 a Clase 8 — tráileres, camiones de 18 ruedas y camiones de trabajo pesado — y los remolques que jalan: tractores de carretera, cabinas sencillas, tractores de patio, camiones de caja, de volteo y otros camiones diésel de trabajo.
Reparación Móvil de Camiones: lo que hacemos en el lugar
- Lectura de códigos y diagnóstico en motor, transmisión, ABS y sistemas de postratamiento
- Reparación del sistema de aire — mangueras, conexiones, válvulas, secadores de aire, gobernadores y fallas del compresor
- Trabajo de frenos — cámaras, ajustadores, balatas y tambores donde el acceso lo permita
- Marchas, alternadores, baterías, cables e instalación eléctrica
- Bandas, tensores, poleas locas, bombas de agua en muchos motores y mangueras de anticongelante
- Filtros de combustible, separadores de agua, líneas de combustible y bombas de transferencia
- Bombas de DEF, sensores de NOx y de temperatura de escape, y sensores de presión del DPF
- Luces, cables de remolque y conexiones de siete vías
- Ajuste y engrase de quinta rueda, además de inspección de las mordazas
- Crucetas, baleros centrales de flecha y fugas de retenes de rueda
- Piezas de suspensión — bolsas de aire, amortiguadores, válvulas niveladoras y tirantes
- Soldadura ligera de soportes, bases y estribos (vea soldadura móvil)
Lo que no se puede hacer en la carretera
La reparación móvil cubre gran parte de lo que le pasa a un camión, pero hay trabajo que pertenece al taller:
- Reparaciones mayores de motor
- Cambio de transmisión y de clutch en la mayoría de los camiones
- Reparación por choque y enderezado de chasis
- Pintura y hojalatería
- Reparaciones de garantía que tienen que pasar por una agencia autorizada
Vale la pena revisar la garantía primero: si su camión tiene garantía de fábrica o extendida, lea las condiciones antes de que alguien externo toque un componente cubierto.
¿Reparar en el lugar o llamar grúa?
Hágase dos preguntas. Primera: ¿el trabajo se puede hacer con seguridad donde está parado el camión? Un patio plano y con luz es muy distinto al acotamiento de la 710 de noche, o a un carril de fila en Terminal Island. Segunda: ¿la reparación toma menos tiempo en el lugar que la grúa más la espera del taller? Para la mayoría de los trabajos de sensores, aire, eléctrico, enfriamiento y filtros, la respuesta es sí.
Cuando el camión está en un lugar seguro — un patio, un andén o una parada de camiones — hasta los trabajos más grandes tienen sentido en el lugar, porque el mecánico trabaja sin tráfico pasando a un lado. Describa los síntomas a la central y le ayudan a decidir.
Qué decirle a la central cuando llame
Entre más sepa la central desde el principio, más probable es que el mecánico llegue con las piezas y herramientas correctas en el primer viaje.
- Dónde está parado el camión y cómo llega el mecánico (código de puerta, contacto del patio, número de andén o fila)
- Año, marca y modelo — y el número de serie (VIN) si lo tiene, para buscar piezas
- Códigos de falla activos o mensajes en el tablero
- Cuándo empezó la falla y si va empeorando
- Para cuándo necesita el camión de vuelta en servicio
Marcas y motores que atendemos
- Freightliner
- Peterbilt
- Kenworth
- Volvo
- Mack
- International
- Western Star
Camiones Clase 6 a Clase 8, con motores Cummins, Detroit Diesel, PACCAR, Volvo, Mack, Navistar y Caterpillar.
Reparación Móvil de Camiones en el puerto y el South Bay
Las reparaciones agendadas son comunes en los patios de contenedores y depósitos de chasis de Harry Bridges y Anaheim en Wilmington; en las bodegas y andenes de transload de Alameda, Sepulveda y Del Amo en Carson; y en los patios de distribución de Rancho Dominguez y Compton.
Autopistas
Áreas de servicio
Preguntas frecuentes: Reparación Móvil de Camiones
¿Cuál es la diferencia entre reparación móvil y asistencia vial?
La asistencia vial es para un camión descompuesto que necesita ayuda ya. La reparación móvil incluye eso, pero también cubre reparaciones agendadas o sin urgencia en su patio, andén o lugar de estacionamiento.
¿También trabajan remolques?
Sí. Frenos, luces, líneas de aire, patas, suspensión y puertas de remolque son parte del trabajo. Vea reparación de remolques.
¿Traen piezas en la unidad de servicio?
Los mecánicos móviles normalmente llevan piezas de uso común: conexiones y manguera de aire, filtros, bandas, fusibles y conectores. Para piezas específicas — una marcha, un sensor, cierta válvula — dé a la central el año, marca y modelo para recogerla en el camino cuando se pueda.
¿Pueden trabajar en mi camión mientras estoy en mi descanso?
Muchas veces sí. Si el camión está estacionado legalmente en una parada de camiones y la reparación no obliga a moverlo, el mecánico puede trabajar mientras usted descansa. Dígale a la central dónde está y cuánto tiempo estará ahí.
¿Atienden tractores de patio?
Sí. Los tractores de patio trabajan duro en los patios de contenedores del puerto y en el distrito de bodegas de Carson, y tienen las mismas fallas de aire, eléctricas, hidráulicas y de motor que un tractor de carretera. Llame con la marca y los síntomas.
¿Me dan comprobante de la reparación?
Pida una factura detallada que describa el trabajo y las piezas, y guárdela con sus registros de mantenimiento. Los transportistas están obligados a llevar registros de mantenimiento de sus unidades.