El mantenimiento preventivo suena fácil en el papel y cuesta trabajo cumplirlo en la práctica.
Las flotas de drayage del puerto les meten horas pesadas y de mucho pare y siga a sus camiones, y el millaje se queda muy corto para describirlo. Estar en ralentí en una fila de compuerta no suma ni una milla, pero suma horas de motor, hollín y desgaste — que es justo por qué un plan de mantenimiento basado en el odómetro acaba con un camión de drayage. Cuando todos los tractores hacen falta para todos los movimientos, sacar uno para un servicio de taller se va posponiendo hasta que algo se rompe.
El servicio preventivo móvil lleva el mantenimiento al patio. Los camiones se atienden entre turnos, de noche o en fin de semana, sin que un chofer los lleve al taller y espere. Cada servicio es además una oportunidad de detectar frenos gastados, retenes con fuga, bandas rotas y cables rozados antes de que se conviertan en una descompostura en carretera.
Mantenimiento Preventivo de Flotas: lo que hacemos en el lugar
- Cambio de aceite y filtro de motor
- Cambio de filtros de combustible y del separador de agua
- Revisión y cambio del filtro de aire
- Engrase de chasis — king pins, crucetas, ajustadores y quinta rueda
- Revisión del nivel y estado del anticongelante
- Revisión de bandas y mangueras
- Inspección de frenos y revisión del ajuste
- Inspección de llantas y revisión de presiones
- Prueba de baterías y del sistema de carga
- Revisión de luces y sistema eléctrico
- Servicio del cartucho del secador de aire
- Revisión del sistema de DEF y cambio del filtro de DEF según programa
- Escaneo de códigos de falla para detectar problemas a tiempo
- Reporte escrito del servicio por cada unidad
Lo que no incluye el servicio preventivo móvil
- Limpieza de DPF, que requiere desmontar el filtro y limpiarlo en máquina
- Algunos servicios mayores de fluidos que necesitan rampa y manejo de fluidos a granel — pregunte por sus unidades en particular
- Ajuste de válvulas en ciertos motores, según el motor y las condiciones
- Alineación y balanceo
El aceite y los filtros usados tienen que manejarse y desecharse correctamente. Pregunte cómo se manejan los residuos cuando contrate el servicio.
¿Reparar en el lugar o llamar grúa?
El mantenimiento preventivo es trabajo programado, así que no hay decisión de grúa — la pregunta es si algo que se encuentra durante el servicio se puede reparar en la misma visita. Frenos gastados, retenes con fuga, bandas malas y baterías flojas normalmente se cambian de inmediato con su autorización.
Lo que necesite taller se anota con detalle, para que usted programe la reparación cuando el camión esté disponible y no cuando se descomponga.
Qué decirle a la central cuando llame
Entre más sepa la central desde el principio, más probable es que el mecánico llegue con las piezas y herramientas correctas en el primer viaje.
- Cuántos camiones y remolques, además de marcas y modelos
- Horas de motor o millaje, y cuándo se les dio servicio por última vez
- Dónde están estacionadas las unidades y a qué hora están disponibles
- El intervalo de servicio que prefiere, o el programa recomendado por el fabricante
- Cualquier falla que hayan reportado los choferes
Marcas y motores que atendemos
- Freightliner
- Peterbilt
- Kenworth
- Volvo
- Mack
- International
- Western Star
Camiones Clase 6 a Clase 8, con motores Cummins, Detroit Diesel, PACCAR, Volvo, Mack, Navistar y Caterpillar.
Mantenimiento Preventivo de Flotas en el puerto y el South Bay
El servicio preventivo móvil funciona mejor en patios donde los camiones regresan seguido — patios de contenedores y de chasis en Wilmington, patios de transload y bodega en Carson y Rancho Dominguez, y los patios de drayage alrededor de Long Beach — además de las bases de dueños-operadores en San Pedro y todo el South Bay.
Autopistas
Áreas de servicio
Preguntas frecuentes: Mantenimiento Preventivo de Flotas
¿Cada cuándo necesita servicio preventivo un camión de flota?
Siga el programa del fabricante del motor y del camión para su tipo de trabajo. Los camiones que pasan mucho tiempo en ralentí o que hacen rutas cortas de pare y siga muchas veces se programan por horas de motor y no por millas.
¿Pueden hacer el servicio de noche o en fin de semana?
La central está abierta 24/7. Díganos cuándo están parados y disponibles sus camiones y se arma un programa alrededor de su operación.
¿Qué incluye un servicio preventivo?
Un servicio típico incluye aceite y filtros, engrase y una inspección de frenos, llantas, luces, bandas, mangueras y fluidos. La lista se puede ajustar a las necesidades de su flota.
¿Me entregan registros de mantenimiento?
Cada servicio debe venir con un reporte escrito por unidad. Los transportistas están obligados a llevar registros de mantenimiento, así que archívelos con el expediente de cada camión.
¿Se puede combinar con la inspección DOT?
Sí. Hacer la inspección anual durante un servicio programado ahorra una segunda visita. Vea inspecciones DOT.
¿También atienden camiones de dueños-operadores?
Sí. El servicio preventivo no es nada más para flotas. El camión de un dueño-operador se puede atender en casa o en una parada de camiones durante un descanso.